adieu petit chat

et voila adieu le 500 et vive le 700.
j’espère juste avoir autant d'emmerdes, de casses et de pannes avec le nouveaux que j'en ai eu avec le 500 .c'est à dire zéro soucis

après quelque kilomètre d'origine pour me faire une base sur les réactions et la vélocité de la machine, la clé de douze me démangé alors j'ai commencé à gratté

d'abord les protections et 4 vrai pneus


puis 4 emc SPORTSHOCK 2


retour au roulage
tout d'abord j'ai gagné 2 cm de garde au sol avec les réglages de l'ancien propriétaire (un ami commun)
après plusieurs passage de plus en plus vite sur de gros houps je n'ai pas trouvé les limites de la machine.
par contre j'ai bien trouvé les miennes

j'ai juste un léger effet raquette sur le dernier houps d'une série de trois

autrement entre la direction assistée, les 4 emc et le surcroît de puissance des 300 cc en+, je langui que le rodage soit terminé pour fleurté avec les limites et commencé à affiner les réglages
déjà avec le boitier cdi "off road "et le moteur pas encore lâché ,ça pousse fort.
le gain de couple du 500 2008 au 700 2012 (nouveau moteur)et phénoménal.

très beau,y a plus qu'à!!!!

Belle machine..mais c'est une option la batterie derrière le siège passager.

non, c'est pour les clôtures électriques autour de mes vignes.

mais je doit dire que ne plu avoir de lanceur manuel m’angoisse un peut

viti a écrit:

non, c'est pour les clôtures électriques autour de mes vignes.

mais je doit dire que ne plu avoir de lanceur manuel m’angoisse un peut

A cause des chevreuils??la cloture...

Coté lanceur j'en avais un sur le Kawa mais je ne m'en suis jamais servi et depuis que j'ai des Polaris il n'y en a pas et je pense que si on a la batterie hs ça ne sert pas à grand chose ce n'est pas un diesel...

Kes qu'ils sont beaux ces EMC ! ils me rappellent les miens ............ je vois que tu as tout de suite compris pourquoi les autres ne comprennent pas comment tu passe aussi vite ds le défoncé, alors qu'eux sont obligés de rendre la main, tellement ils se font secouer

Voila un exemple de ce qu'on peut oser faire avec, sans rien exploser, je n'aurais pas tenté d'en faire autant avec ceux d'origine



En plus avec la DA, que je n'avais pas, déja que je ne sentais pas trop les bosses, la ça doit être le top y'a plus qu' gérer les Gasssssssssssssss !!!!

belle machine

oui une belle machine

Il est magnifique en bleu

viti a écrit:

non, c'est pour les clôtures électriques autour de mes vignes.

mais je doit dire que ne plu avoir de lanceur manuel m’angoisse un peut

Sur mes deux Kingquad neuf, les batteries ont été HS d'un seul coup au bout de 2 ans, un fois au milieu d'un carrefour et un fois à l'arrêt.
Solution, un deuxième batterie avec un inverseur pour la charger de temps en temps et en cas de panne

Solution pour les personnes qui baroud hors des habitations

Sur le 1er 650 Arcticat, changé 2 fois la batterie en garantie, sur le 2ème 700 H1, plus de problème de batterie, pendant un temps le moteur avait du mal a partir ds la seconde, le lanceur tardait un peu puis il démarrait,  ? la aussi ils ont changé la batterie, mais toujours pareil ? finalement ils ont trouvés a la 1ère révision, ct le jeu aux soupapes qui était un poil décalé, du coup le PMH, n'étant pas pil poil, il avait un petit temps de retard au démarrage.

Bonne balade

Bonjour,

Tous les revendeurs de batterie ont passer la garantie des batteries sur motos, scooters, quads, a 6 mois, trop de vibrations. Mes deux batteries sur les quads neuf ont tenues deux ans.
Comme vous, sur le Kingquad 700 cc un lanceur manuel, mais plus sur le 750 cc

Slts

2 ans??? sur mon ourson elle a fait 5ans sans sourciller puis elle est partie sur le quad d'un pote qui roule toujours avec! elle est dans sa 8è année...